Едем. Если едем плавненько нажимая на газ - все "ок". Если же нажать хоть чуть-чуть резче - следует не то, чтобы провал, а такое ощущение, что двиг на доли секунды "выключается", а потом снова работает. При этих "выключениях" стрелка тахометра падала в ноль, и затем тут же возвращалась на место. Оченно неприятные ощущения, особенно когда несколько раз, да еще подряд, да еще во время маневрирования...

Мои подозрения были больше на карбюратор, но просто так тратить деньги и время на промывку/регулировку как-то не очень светило. Поспрашивал в клубе и на авто.ru, мнения были самые разные, но суть такая - либо УН в карбюраторе, либо... коммутатор, свечи, провода и т.д. и т.п.

И вот, (не помню кто) на авто.ру выдал очень дельный совет. По логике, ежели тахометр падает в ноль - значит в этот момент на катушке пропадает всё, а раз пропадает в момент резкого нажатия газа, то есть именно тогда, когда вакуум-корректор на трамблере тянет за площадку (с датчиком Холла), то в этом-то и проблема... Либо в датчике холла, либо в вакуум корректоре.

Проверить - просто. Прогреваемся, глушим двигатель, снимаем трубку с вакуум корректора, глушим её. Едем. Двигатель, конечно слегка тупит, но едет, без рывков и плясок тахометра.

Едем в сервис, снимаем трамблер, идем в трамблерную палатку, жалуемся. Нам меняют датчик Холла, проверяют настройки, платим, ставим все на место, выставляем зажигание, ездим дальше и радуемся.